這兩天關于卡羅拉MT和AT的帖子不錯，我個人認為很多人都認為豐田的AT很不錯。 我相信大多數人都說這一定是他的原因。 我也同意，畢竟，不說愛信和ZF在AT領域的地位。 大眾汽車的MQ系列在MT領域的行業基準是相同的。 實際上，這只是一個客觀的和主觀的。 汽油發動機客觀上有很多東西。 無論是發動機還是第二代DQ200盒子的故障率之王。 但這不能忍受某人的主觀感覺良好，但是您不能說大多數車主和評估機構都說不好。 如果您沒有壞車，您必須承認。 對? 客觀地講，公眾的TDI，豐田的混合動力車，寶馬的助推器未被認可，因此在這一領域沒有對手。 但是不可能每個人都說好。 對? 我也看到兩個凱越的所有者說變速箱不是另一個。 我覺得很好。 我也想知道，通用汽車的破盒子還有不好的時光嗎? 我打開他的車，我認為它仍然很好，但人們感覺非常好。 我認為這是更重要的。 您感覺到手被擋住了。 也許您的汽車數量相對較少，也許您對動力總成比較寬容，或者您的汽車可能特別平穩。 有可能的。 但是這些并不重要。 重要的是您對自己的確定感到非常滿意。 對?

　　但是，我實際上看到有人說汽車是擋車手的荒唐話! 車上沒有自動擋? 從法拉利到蘭博基尼，阿斯頓·馬丁，克爾維特GTR，科尼賽克等。從小型車到GTI，從M3到RS7的Golf R到435，這些性能車是雙離合和AT。 甚至雷克薩斯Master LFA都是順序變速箱，好的。 當您打開它時，RS7盒會知道。 只要了解降檔的速度是多少。 435的8AT可以立即從8個停頓點減少到2個停頓點。 比賽和場地都是一系列變速箱和雙離合器，以及一些無縫分體箱。 更不用說F1了。 我總是知道我所看到的。 沒有離合器踏板之類的東西。 至于WRX STI和EVO，您為什么堅持使用手動排? 一是繼承的意義大于本質。 一是看誰得到它。 停止生產。 更后。 北美和歐洲的許多型號都取消了手持型號。

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